Zero DS ZF6

2013 DS ZF6

Firma Zero Motorcycles ciągle udoskonala sweje „elektryki”. Modyfikacje koncentrują się przede wszystkim na akumulatorach, by wydłużyć dystans między ładowaniami tego źródła energii. Ostatnią najważniejszą zmianą jest przejście na nowy typ ogniw litowo-jonowych, o znacznie większym potencjale właściwym (około 150 Wh/kg) oraz o bardzo wysokiej trwałości. Zero Motorcycles szacuje, że baterie powinny wytrzymać około 3 tysięcy pełnych cykli ładowania/rozładowania do utraty 20 proc. pojemności początkowej, co oznacza, że w praktyce mogą wytrzymać całe życie motocykli.

Modele zero S i zero DS są oferowane w dwóch wersjach ZF6 i ZF9 – z pakietami akumulatorów o różnej wielkości (6 i 9 kWh), a więc znacznie większych od 4,4 kWh w przypadku poprzedniej wersji. Model ZF9 jest ponadto pierwszymi motocyklem na rynku o zasięgu ponad 100 mil (160 km) – w przypadku zero S ZF9 zasięg wynosi nawet 183 km.

Obie maszyny otrzymały także nowe napędy trakcyjne wykorzystujące silniki BLDC o osiowym rozkładzie pola magnetycznego chłodzone powietrzem, zapewniające lepsze osiągi i większe prędkości maksymalne. Przeniesienie napędu zrealizowano za pomocą paska, dzięki czemu napęd jest bardzo cichy i praktycznie bezobsługowy. Dodatkową zaletą nowych napędów jest możliwość hamowania odzyskowego.

Napęd nowego typu otrzymał również model zero XU, który z akumulatorem 3 kWh charakteryzuje się dużo lepszymi parametrami, a mimo to jest oferowany z nieco niższą ceną.

Motocykle klasy dirt – zero X i zero MX co prawda nadal są napędzane przez silniki prądu stałego z magnesami trwałymi, jednak są one ulepszone, dzięki czemu poprawiło się zarówno przyspieszenie, jak i wzrosły prędkości maksymalne. Nowe akumulatory 3 kWh (identyczne jak w zero XU) pozwalają także uzyskiwać większe zasięgi.

Motocykl prezentowany na fotografii to model DS ZF6. Porównując go z klasycznym motocyklem spalinowym – „spala” on na setkę niecały litr (0,88) paliwa.

 

 

Dodaj komentarz